5 причин плохого света на автомобиле со штатным ксеноном


Штатная ксеноновая лампа в автомобильную фару


Рассмотрим то событие, когда у вас в оптике установлен штатный (заводской) ксенон, установленный на заводе. Ксеноновые лампы, как норма идут с цоколем D (D1S, D2S, D3S, D4S, D5S,  D2R, D3R, D4R).


5 причин плохого света на автомобиле со штатным ксеноном


1. Лампа светит, но не освещает

Ксеноновая лампа устроена следующим образом - по истечению времени она меняет свой поток лучей (превращается в более пустое светоизлучение), а связанно это с тем, что любая ксеноновая лампа со временем уходит в цветовой гамме, оказывается ближе и ближе к 6000 К - 8000 К. Поэтому мы часто замечаем, что наши ксеноновые лампы стали излучать голубой, а когда уже сильно износились, то даже и розовым. Простое правило, чем выше t° светоиспускания (определяться в Кельвинах), тем ниже поток самоизлучения (определяться в Люменах) - это норма для ВСЕХ ксеноновых ламп.


2. Выгоревшие линзы

Независимо от статуса Вашего автомобиля, у Вас возможно выгорят линзы - это когда штатный отражатель внутри, либо выгорает полностью или просто покрывается дымкой. Обычно это происходит через 3-7 лет тут уже конечно все очень сильно индивидуально. При использовании китайские дешевые лампы излучает чрезвычайно много ультрафиолетового излучения, разрушающие быстро покрытие автотранспортной ксеноновой линзы. Отражатели не подлежат реставрации, не верьте аферистам если они предложат вам его реставрировать, или отремонтировать! Только полная замена!


3. Мутное стекло

Наши стекла на фонарях (у 97% автомобилей с 2000 годов они пластиковые) имеют возможность помутнеть и причины бывают разные. Например, абразив на дороге, со временем их пескоструит или мы их протираем грязной тряпкой от этого они тоже царапаются. Еще бывает, что в точке напротив линзы мы видим помутнение (это особенно замечали владельцы Мерседес) это связано с тем, что мы ездим с грязными фарами перегревая стекло, иначе происходит помутнение внутри - это уже более сложный вариант, который обычной полировкой не решить. Полировки сейчас бывают разные, это не сложно сделать и самостоятельно, но помните, после полировке нужно обязательно покрывать защитным слоем, или заводской лак, его наносят без демонтирования фонаря, для нанесения универсального лака уже нужно будет все снять, в данном случае полируют и внутреннею часть если она подверглась перегреву. 


4. Не отрегулированный свет

Многие понимают, что от того как отрегулировано светоизлучение, зависит заливка перед транспортом (не говоря уже про ослепление встречных водителей), и при этом мы часто встречаем думающих водителей, что в их автомобиле регулировка не нужна, если вкратце она нужна каждому, независимо от светоисточника. Отдельные линзы прям очень критичны к регулировке, качество светоизлучения может отличаться в разы от правильности их настройки.


5. Неправильно подобранная температура свечения

С каждым днем данных случаев меньше и меньше и это радует, что люди не просто преследуют “кричащие” лозунги, но и вчитываются в суть вопроса. Как писали в 1-вом пункте, что ток лучей (измеряется Люменах) напрямую зависит от t° светоиспускания (измеряется в Кельвинах). Это правило и для новых ламп, поэтому производители всегда ставят на конвейере, t° свечения ламп 4100К - 4300К потому, что при схожих температурах самый высокий ток лучей. За исключение 10% людей, которым белое излучение по ощущениям лучше - да подобные люди действительно есть вопреки законам физики.

Штатные лампы со стандартной температурой светоиспускания (4100К - 4300К) всегда лучше, чем лампы с +150% или +200% излучения. Главное немецкая и оригинальная лампа. Оригинальные лампы всегда в разы ярче чем подделки ксеноновых ламп!

Мы предлагаем своим клиентам такую последовательность, если им не хватает света:

  • Проверить, чистые ли фары, по необходимости отполировать и заклеить пленкой, или покрыть лаком защитным.
  • Отрегулировать фонарь (на реглоскопе для ксеноновых ламп)
  • Купить новую оригинальную лампу Philips, Osram, GE, Harison Toshiba, Flosser, Bosch, Hella, Xenite, Prosvet Premium, Narva и заменить.
  • Если светоисточника стало хватать, отлично, если нет, то нужно смотреть дальше на состояние ваших штатных линз - это делается двумя способами: проверка на стенде (реглоскопе) или путем разбора фары.
  • Полная замена.


  • 5 причин плохого света на автомобиле со штатным ксеноном

Теги: Philips, Osram, Xenite, Narva, PROsvet, D1S, D2S, D3S, D4S, D5S, D2R, D3R, D4R

Разработал vol7eg
VSELAMPI.STORE © 2020

ИП Бондарь Александр Петрович
ИНН 910203141174, ОГРНИП 315910200409982