Особенности головного света. Какие они?

Какие имеются особенности у адаптивного головного света?

    Большая проблема, возникающая при движении транспортного средства по дорожному полотну, всегда заключалась в качестве подаваемого освещения автомобилем. С момента, когда появились первые керосиновые лампы, а после них электрические и вплоть до самого галогена, а затем и Xenonа, важнейшим моментом было то, чтобы при эксплуатации автомобиля выполнялась правильная настройка светового пучка, что является до сих пор одним из правил по безопасности, которое должны соблюдать все участники дорожного движения.

    В ночное время суток дорожное полотно должно быть оснащено светом на значительном расстоянии от транспортного средства для обеспечения безопасной езды, что позволит автовладельцу предотвратить столкновение и не попасть в аварийную ситуацию.

    Важной особенностью является и то, на сколько качественно освещена обочина для своевременного торможения на идущих по пешеходной дороге пешеходов, припаркованный транспорт или животных. Также не менее важной особенностью является то, что свет должен быть оптимальным для хорошей видимости дорожного полотна, а иначе может возникнуть ослепление других участников встречных автомобилей. В зависимости от режима движения транспортного средства и его местоположения должна соблюдаться яркость светового потока головных фар транспортного средства.

    Важно, чтобы была правильно выполнена настройка высокого качества и яркости во избежание ослепления автовладельцев на дорожном полотне. Для таких целей была разработана система адаптивного освещения, называемая по другому, как AFS, позволяющая изменять поток света в зависимости от поставленных условий движения транспортного средства. На сегодняшний день такие электронные устройства выпускаются как в качестве дополнительного функционала к комплектам Xenonа или биксенона, так и в качестве отдельных изделий.

    AFS является электронной системой, в состав которой входят входные и исполнительные устройства, в том числе и блок управления.

    Под входными устройствами являются датчики:

• определяющие скорость движения транспортного средства на основании частоты вращения колес;
• продольного ускорения;
• реагирующие на поворот руля;
• определяющие интенсивность и яркость свечения фар транспортного средства.

    Благодаря системе адаптивного головного освещения, реализуется высокая видимость дорожного полотна и безопасность под максимум. Все это происходит с помощью:

1. Дополнительной подсветки, активизирующейся на определенных участках дорожного полотна, по которому едет транспортное средство со скоростью до 70 км/ч.
2. Дополнительного свечения при поворотах, подъемах и спусках транспортного средства.

    Обеспечивать направление потока света под требуемым углом, не создавая при этом каких-либо засветов и ослепления встречных автомобилей, позволяет адаптивное освещение, с помощью которого регулируется оптимальное направление фар головного типа относительно положению кузова к дорожному полотну.

    Блок управления по полученной информации дает команду на выдачу оптимального светового потока исполнительным механизмам, которые, в свою очередь, обеспечивают поворот в горизонтальном и вертикальном направлениях, а также включение и отключение дополнительной подсветки. Блок управления является важной микросхемой, благодаря которой производится стабильность и правильность работы специальных датчиков. Такая схема используется только для ксеноновых фар, что позволяет значительно провести оптимизацию их работы.