Галогенные лампы высокой яркости

Необходимо ли в фары автомобиля ставить галогенные лампы высокой яркости?

    Совершенствование давних машин как правильно начинается с модернизации их головной оптики. Большинство водителей в штатные гнезда фар вставляют более массивные по мощности галогенные лампы, позволяющие освещать проезжую часть качественнее и как можно дальше. В данной статье будет рассказано, насколько допустимы такие улучшения и какое влияние они могут оказать на технику.

    100Вт вместо 55Вт

    Модернизация головного света, основанного на галогенных лампах, сводится к двум направлениям. В основном автомобилисты устанавливают в фары автомобиля более мощные лампы, что увеличивает напряжение в световых приборах. По такой причине могут произойти нежелательные последствия.

    Обычно в первую очередь мастера берут вместо 55Вт лампочек более яркие 60Вт, устанавливая на штатные гнезда фары. Прибавка практически незаметна. Для более яркого пучка необходимы лампы на 90-100 Вт. Впрочем, по сроку длительности светить они будут недолго.

   По закону Джоуля — Ленца количество теплоты, которая выделяется в единицу времени в электрической цепи, пропорционально произведению квадрата силы тока на данном участке и его сопротивлению. То есть, чем выше сопротивление и сила тока, тем более лучше станут нагреваться фары и их составные элементы. Причем некоторые из них сделаны из простого пластика, который рассчитывается на 55-ваттные лампы и не выдерживает горячее инфракрасное излучение от 100-ваттных ламп.

    В результате детали фары оплавляются, что может привести к выходу из строя проводки, и рано или же поздно будет необходимо обращаться к ремонту, затраты на автосервис которого для водителя авто станут не малостоящими.

    Кроме того, пластик в фарах мутнеет, утрачивая свою прозрачности и выделяя желтый оттенок, что вредит внешнему виду автомобиля.

    Обычно материалы подбираются почти без запаса прочности в связи с тем, что производители автомобилей на сегодняшний день проходят путь жесткой экономии и снижения издержек. Вследствие этого пластмассы легко ломаются при несоблюдении правил эксплуатации, в случае когда они рассчитаны выдерживать лишь только одни нагрузки.

    Выходит, что более мощная лампа по сравнению со светом приносит больше проблем. Однако, с помощью увеличения напряжения этого возможно избежать.

    Действительно, в том числе и небольшое увеличение напряжения на 5% частое время приводит к возрастанию светового излучения на 20%. Для увеличения напряжения нужно, чтобы оно было локальным, непосредственно у фары, в то время как во всей электроцепи машины напряжение должно оставаться прежним.

    Но увеличить напряжение не так просто. Оно должно быть локальным, непосредственно у фары, в то время как во всей электроцепи машины напряжение должно оставаться прежним. Придется перекладывать электрику, вставлять новые узлы, а это связано с множеством подводных камней. А еще все изменения в схеме электропроводки автомобиля запрещены утвержденным техническим регламентом. ГИБДД не даст разрешения на подобные переделки.

    С увеличением напряжения продолжительность службы ламп сокращается в несколько раз, поэтому также модернизировать фары без регистрации изменений в ГИБДД тоже не стоит, так как велика вероятность столкнуться в проблемами технического характера.

    В соответствии с пунктом 3 статьи 12.5 КоАП РФ, «Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации, влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений».