Выход из строя LED ламп
Причин для роста популярности лампочек этого типа несколько:
яркое свечение, причем в качественных лампах интенсивность и яркость луча не зависят от напряжения сети;
- экономность, они в несколько раз меньше потребляют энергии, примерно в 8-10 раз, по сравнению с галогенками, при одинаковой яркости;
- устойчивость к вибрации, эти лампы лучше переносят тряску;
- мгновенное включение, у них нет никакой задержки, которая характерна для всех ламп накаливания при их включении;
- большой ресурс и долгий срок службы, естественно, при грамотной эксплуатации.
Но, несмотря на все их преимущества, иногда светодиоды начинают мигать. Почему это происходит?
Причины того, что светодиодные автолампы моргают?
Светодиод — это полупроводниковый элемент с p-n переходом. Если разбираться в механических причинах моргания, то тут все довольно просто. Если через переход проходит ток выше допустимого уровня, это приведете к перегреву, что в свою очередь может спровоцировать нестабильность в области перехода, которая начнет пропускать ток не постоянно, а с определенным периодом. Это и будет периодом моргания светодиода.
Теперь надо найти причины, по которым может возникнуть превышение тока. Давайте этот вопрос рассмотрим подробнее.
Светодиод выходит из строя по одной из двухосновных причин:
- Выход из строя диода в цепочке. Результат либо полное перегорание, если это одна последовательная цепь, либо существенное падение яркости, если есть две параллельных цепи.
- Мерцание светодиода - эффект «умирающего» диода в цепочке с образованием нестабильной области, которая периодически пропускает ток.
У большинства предлагаемых на рынке светодиодных автомобильных лампочек указывается рабочее напряжение 12 В. На первый взгляд, все верно, современные легковые автомобили оснащаются 12-вольтовым электрооборудованием. Но любое транспортное средство — это не блок питания с постоянным напряжением. В реальности напряжение в бортовой сети в процессе работы генератора меняется, колебания могут быть довольно значительные — от 8,0 до 14,8 вольт. И тогда светодиоды, которые рассчитаны на то, чтобы обеспечивать стабильную работу и должную яркость при напряжении 12 В, уже при 14 В могут испытывать проблемы — начинается быстрая деградация p-n перехода. И светодиодная лампа начинает мигать.
Быстрее всего из строя выходят дешевые лампы, в них нет стабилизатора тока, а используется простой токоограничивающий резистор, подбирающийся так, чтобы лампы светили ярче, чем у конкурентов. Также в таких светодиодных лампах отсутствует система отвода тепла, что также негативно сказывается на их работе. Лампы подороже обычно стабилизатором уже оснащаются, что делает их использование более долгим, а работу надежной.
Еще одной причиной может быть перегрев лампы под воздействием внешних источников тепла. Причем стоит иметь в виду, что даже дорогие фирменные светодиодные лампы, при установке их в фару одновременно с лампой накаливания, которая отвечает за ближний свет, через некоторое время могут начать моргать. Связано это с тем, что галогеновые лампы сильно нагреваются и тепло передается светодиодам, которые от подобного повышения температуры начинают испытывать повышенную нагрузку. Колба лампы накаливания может нагреваться до температуры в 100 градусов. А летом, в жару, нагрев будет гораздо большим. А конструкция светодиодов не рассчитана на подобные условия работы, для них критической является уже температура в 70 градусов, если этот показатель превышен, то кристалл начинает разрушаться. Естественно зимой перегрев наблюдается реже, так как на улице не очень жарко. Если вы заметили, что светодиод в жару начал моргать, то, скорее всего, придется решать вопрос со схемой подключения ламп в фаре автомобиля.
Для долгой и корректной работы светодиодов необходим строго нормированный ток, показатели которого могут быть меньше, но ни в коем случае не больше! Для обеспечения этих параметров светодиод оснащается гирляндой диодов и собственным стабилизатором напряжения (драйвером). Они устанавливаются на лампы большой мощности, которые в настоящее время пытаются конкурировать с ксеноном или галогеном в качестве головного сета или ПТФ. Но большинство LED-ламп небольшой мощности, которые собственно и используются в габаритных огнях, подсветке салона и пр. системах исполнены без драйвера. Роль ограничителя играет простой резистор.
Применение резистора вместо стабилизатора является причиной выхода из строя светодиода, но далеко не единственной. В принципе даже простой резистор способен выполнять роль ограничителя тока и защиты светодиода, но только в случае корректного расчета его номинала и стабильного напряжения питания. Но оба этих условия зачастую не соблюдаются. Большинство водителей покупаю светодиоды по принципу «покажите как светит», не вникая в тот факт, что на стенде продавца установлен резистор, обеспечивающий яркий свет даже при 10-11 В. напряжения. Производители дешевых лам, в погоне за яркостью, часто запитывают диоды экстремальным током, что делает такой светодиод заранее обреченным на преждевременный выход из строя.
Если взять для сравнения продукцию ведущих брендов, например Светодиод PHILIPS LedVision T10, W5W 12v 1w (W2,1x9,5d) LED 6000K 11961ULWX2, то она потребляет один ватт мощности что соответствует примерно 0,07 ампера силы тока. Дешевые аналоги потребляют порядка 3,5 В и, соответственно быстро разогреваются до весьма высоких температур.
Следует сказать о том, что устанавливая светодиодные лампы в плафоны подсветки и габаритные огни, водители часто не обращают внимание на их температуру, превышающую допустимые пределы. Из всего вышесказанного можно сделать вывод – устанавливайте качественные светодиоды от ведущих производителей, это действительно вечный источник света в габаритах и подсветке. Что же касается головного освещения, то здесь по качеству и яркости ксенон продолжает оставаться вне конкуренции.
