Плохой свет в автомобиле

Что делать если плохо светит ближний свет? Причины и советы по устранению

Хороший автомобильный свет — это не только состоятельный внешний вид, но и один из факторов безопасности на дороге. И второе касается не только водителя, но и дорожной инфраструктуры, которая может быть повреждена вследствие аварии. Итак, что делать если плохо светит ближний свет?

Кажется, что решить проблему проще некуда. Но иногда трудно определить причину. Хорошо, если автовладелец пытается разобраться с вопросом и ищет пути его решения. Но если проблема игнорируется, в будущем она может привести к авариям. Не забывайте, плохая освещенность — это значит недостаточная информативность об участке дороги, особенно в случае если его качество оставляет желать лучшего.

Если у вас установлены галогенные лампы, то возможно есть смысл перейти на ксеноновые или биксеноновые фары. Ксеноновый свет намного ярче, более акцентированный и приятней для зрения чем галоген. Но очень важна правильная настройка светового пучка и соблюдение всех необходимых правил при переоборудовании автомобиля.

Ну а если вы не собираетесь производить техническое переоснащение или у вас уже стоит ксенон, но его свет вас не устраивает?! Это повод рассмотреть причины снижения яркости. Первая – это тусклые стекла фар. Их желтый цвет или темная внутренняя сторона говорят о неисправном механизме головной оптики или слишком долгой эксплуатации. Решением проблемы является замена стекла или его полировка. Последнее можно сделать и в гараже, конечно, если стекло гладкое и речь идёт о микроцарапинах.

Для восстановления стекла приобретите специальную полироль, помойте и протрите насухо фару, нанесите материал на стекло и протрите мягкой тряпкой. Начните с небольшой зоны и проверьте эффект. Втирать необходимо быстрыми круговыми движениями, контролируя изменения внешнего вида оптического прибора. При правильной полировке можно отсрочить замену не дешёвого стекла.

Основные причины плохого света в автомобильных фарах:

Последнее время автомобильные фары выпускают из пластика, а не из стекла, как это было раньше. В результате длительной эксплуатации оптические элементы быстро тускнеют от ультрафиолета и других негативных воздействий, особенно это заметно у стареньких авто. Качество освещения значительно ухудшается, свет рассеивается во все стороны, теряя чёткую светотеневую границу. Устранить помутнение можно при помощи специальной пасты, которая продаётся в автомагазинах. Наносить средство нужно аккуратными движениями, шлифуя поверхность. После чего лучше покрыть фару специальным лаком или наклеить защитную плёнку. Если такая процедура не поможет, стоит заменить фары на новые.
Для некоторых водителей это будет новостью, но это правда. Выясняется, что автомобильные лампы «теряют» яркость при продолжительной эксплуатации. Это касается и галогена, и ксенона и светодиодов. Например, ксеноновая лампа отстояла в фаре 7-мь – 8-мь лет и освещение становится аналогично стандартной галогенной лампе. Сам галоген также «проседает» и уже не даёт той изначальной силы света. Предлагаемое решение простое – освежить лампы, заменить на новые. И если нет других причин, яркость мгновенно повысится.
Ещё одна причина, это помутнение оптического элемента. Вызываться эта ситуация может установкой неправильных по мощности ламп, отсутствием крышек на фарах или постоянным запотеванием и просыханием. Решение видится в замене фары. Поскольку производители, как правило, не продают отдельно сами оптические элементы, да если даже и найти оптику, то установить ее так, чтобы сохранить заводскую геометрию света, не просто.
Ещё одна проблема – это попадание влаги, которая приводит к окислению контактов и лампы перестают работать. Для решения этой задачи достаточно обработать силиконом поверхность всех контактов.
Следующая причина – это отхождение клемм от соединительных крепежей, что легко исправить.
Слабое напряжение в генераторе, так же является проблемой плохого освещения. Проверьте показания мультиметром под капотом на клеммах при включённых фарах, а затем на самих лампах. Если разница составляет около 2В, это причина для обращения к мастеру, который сможет устранить проблему в проводке.
Есть и другая причина - неправильное расположение светового пучка. Это может быть, когда свет направлен лишь на дорожное полотно или слишком задран вверх. Тогда без регулировки фар не обойтись. Прежде чем приступить к выравниванию светотеневой границы, тщательно проверьте все возможные причины, которые могли привести к проблеме. Обычно это: жёсткость подвески, разный уровень давления в шинах, деформация отражателя в фарах и другие.
Отрегулировать световой поток можно самостоятельно проверенным классическим способом на ровной площадке с прямой стеной. Но если Вы действительно стремитесь к безопасности и комфорту, стоит обратиться в автомобильный сервис. Специалисты грамотно решат все задачи и отрегулируют оптику в соответствии с ГОСТ.

5 причин плохого света на автомобиле со штатным ксеноном:

Рассмотрим тот случай, когда у вас в оптике установлен штатный (заводской) ксенон, то есть ксенон который установили на заводе. Такие лампы как правило идут с цоколем D (D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R).

1. Лампа светит, но не освещает.

Ксеноновая лампа устроена так, что по истечению времени она меняет свой световой поток (становится более пустой свет), а связанно это с тем, что любая ксеноновая лампа со временем уходит в цветовой температуре, то есть становится все ближе и ближе к 6000 К - 8000 К. Поэтому мы часто можем замечать, что наши лампы стали светить голубым, а когда уже сильно износились, то даже и розовым. Так вот простое правило, чем выше температура свечения (измеряется в Кельвинах), тем ниже световой поток (измеряется в Люменах) - это правило для ВСЕХ ксеноновых ламп.

2. Выгоревшие линзы

Независимо от статуса Вашего автомобиля у Вас могут выгореть линзы - это когда отражатель внутри линзы, либо выгорает полностью или просто покрывается дымкой. Как правило это происходит через 3-7 лет тут уже конечно все очень сильно индивидуально.

3. Мутное стекло

Наши стекла на фарах (у 97% автомобилей с 2000 годов они пластиковые) могут мутнеть и причины бывают разные. Например абразив на дороге который со временем их пескоструит или мы их протираем грязной тряпкой от этого они тоже могут царапаться. Еще бывает так, что в точке напротив линзы мы видим помутнение (это могли особенно замечать владельцы Мерседес) это связано с тем, что мы ездим с грязными фарами и таким образом перегреваем стекло фары, в таком случае помутнение внутри фары и это уже более сложный вариант, который обычной полировкой не решить.

4. Не отрегулированный свет

Многие понимают, что от того как отрегулированный свет зависит заливка перед автомобилем (не говоря уже про ослепление встречных водителей), и при этом мы часто встречаем водителей которые думают, что в их автомобили регулировка света не нужна (об этом мы писали ранее в статьях) так вот если вкратце она нужна абсолютно всем независимо от источника света. Также некоторые линзы прям очень критичны к регулировки, и качество света может отличаться в разы от правильности их настройки (на каких стендах нельзя настраивать ксенон мы напишем в следующих статьях)

5. Неправильно подобранная температура свечения

С каждым днем таких случаев все меньше и меньше и это радуют, что люди не просто преследуют “кричащие” лозунги, но и вчитываются в суть вопроса. Как писали в 1-вом пункте, что световой поток (измеряется Люменах) напрямую зависит от температуры свечения (измеряется в Кельвинах). Это правило и для новых ламп, поэтому производители всегда ставят на конвеере температуру свечения ламп 4100К - 4300К потому, что при таких температурах самый высокий световой поток. За исключение 10% людей которым белый свет по ощущениям лучше светит и такие люди действительно есть вопреки всем законам физики.

Таким образом штатные лампы со стандартной температурой свечения (4100К - 4300К) всегда будут светить лучше, чем лампы с +150% или +200% света. Главное, чтобы лампа была немецкая и оригинальная.

Мы предлагаем своим клиентам вот такую последовательность, если им не хватает света

Проверить, чтобы фары были чистыми, по необходимости отполировать и заклеить пленкой.
Отрегулировать свет (на реглоскопе для ксеноновых фар)
Купить новую оригинальную лампу Philips, NARVA, HELLA, Osram, GE, Harison Toshiba, Flosser, Bosch и заменить.
Если свет стало хватать, отлично, если нет, то нужно смотреть дальше на состояние Ваших линз это делается двумя способами проверка на стенде (реглоскопе) или путем разбора фары.
Заменить линзу (билинзу)

Мы выделили основные шаги на пути к хорошему свету. Конечно их может быть больше и есть много нюансов и все же на наш взгляд понимание процессов ведет к озарению во всех смыслах этого слова, при условии, что это будет подкреплено действиями с Вашей стороны