Автомобильный свет. Какие ошибки допускают автовладельцы?

Факты об автомобильном освещении, которые владельцы автомобилей часто допускают

    Рассмотрим несколько случаев ошибок, которые допускают владельцы своих автомобилей. Сюда можно отнести ряд следующих фактов:

1. Высокая мощность. Световой поток и яркость являются более важными параметрами при выборе лампы. Например, такие типы ламп, как H1, H3, H4 и H7, имеют мощность, составляющую 55 ватт, и разный уровень светового потока. К примеру 1000 лм (H4 ближний свет), 1550 лм (H1). Световой поток не является самым важным параметром для лампы по сравнению с яркостью. Лампы типа H1 производят на 50 лм больше света, чем H7, но лампы H7 обладают более лучшими характеристиками за счет модернизированной конструкции, что позволяет в итоге воспроизводить большую яркость.
2. Напряжение. Если допущена ошибка при задании рабочего напряжения, то даже самая передовая технология освещения бессильна здесь бессильна. Это касается как галогенных ламп, так и других ламп накаливания. Ксеноновые и светодиодные фары имеют собственное внутреннее стабилизированное напряжение. Если бортовая сеть не обеспечивает достаточного напряжения, то может возникнуть сбой в работе фар автомобиля.
3. Замена. На протяжении всего срока службы ламп характеристики не остаются неизменными. К концу этого срока сокращается до 30 процентов света, а в случае использования ксенона даже 50 процентов. Следовательно, требуется менять лампы, не дожидаясь, когда они полностью перегорят.
4. Дневной ходовой огонь. Такой факт дает положительный эффект использования систем дневного освещения в автомобилях при возникновении небольших аварий. Специальный дневной ходовой огонь желателен, но не является обязательным: с той же задачей справится и ближний свет.
5. Лампы не менее важны чем сами фары. Огромную роль в качестве лампы играет технология и качество изготовления нити накала. OSRAM и другие известные производители уделяют особое внимание качеству производства нитей с точностью до сотой доли миллиметра для каждой лампы отдельно. По сравнению с обычными производителями в них применяют столь совершенную технологию в производстве.
6. Лучший цвет — это голубой. Большинство автовладельцев считают, что синий цвет является самым лучшим выбором, однако все что выше 4000К является уже дизайнерским решением. 
7. Новейшие технологии. Внедрение новых адаптивных функций и отдельные разработки для ламп являются более эффективными по сравнению с созданием новых способов генерации света.
8. Галоген. Большинство людей считало, что галоген очень быстро перестанет пользоваться популярностью и его быстро вытеснят новые технологии, однако такое высказывание было неверным. За счет сравнительно невысокой стоимости многие изготовители автомобилей будут применять в использование данную технологию.
9. Регулировка. Только отрегулированные фары обладают оптимальной дальностью действия, для чего иногда достаточно повернуть на четверть оборота стопорный винт. Подход «сделай сам» здесь не работает, разве что механик-любитель имеет в своем распоряжении тестер для проверки света фар.
10. Автомобильные фары работают при напряжении 12 В. Есть исторические обоснования, почему так сложилось. Вплоть до 1960-х широко использовались батареи, напряжение в которых составляло около 6.5 В. В последствии эта цифра округлилась просто до 6. Затем эту цифру просто удвоили, несмотря на то, что на самом деле напряжение составляло 12.7 В или 13 В. Такая батарея требует от 13.8 В до 14.4 В для зарядки, которое и является фактически настоящим рабочим напряжением в автомобиле. Это связано с тем, что напряжение немного падает за счет того, что рассеивается в проводах.